泵车活塞杆设计注意事项

发布时间：2021-11-29

　　泵车活塞杆设计时先考虑拆分式活塞与活塞杆，这样减少维修成本，同时制造成本会升高，整体式活塞杆强度高加工简便，分体式活塞杆加工难度大，占用长度空间尺寸大，需要配合台阶来保证两个零件的同轴度。

　　泵车活塞杆设计注意事项整体式活塞杆为考虑加工成本一般将活塞与杆体采用焊接连接方式，降低成本，除非客户要求采用锻造加工方式，活整体车削加工方式，本图为例，活塞加工出内孔，泵车活塞杆加工出突台插入活塞内孔 方便加工定位，减少活塞与泵车活塞杆外圆加工余量，杆体与活塞连接处留加工沟槽(退刀槽)根部倒圆角，减少应力集中，理论分析上圆角小于3时减少应力集中几乎没有效果，但是有圆角的效果确实减少材料撕裂状况的发生，活塞上沟槽的设计须符合密封圈厂家推荐沟槽，同时建议支撑环的沟槽放在远离泵车活塞杆一端，这样增加泵车活塞杆稳定性，

　　设计基准以泵车活塞杆为基准，所有尺寸与泵车活塞杆同轴，端面与杆垂直，也就是说泵车活塞杆须直，同时配套的筒也须直，这样油缸的使用寿命才会长，另外根据客户使用频率和主机寿命选择密封圈和杆体与缸筒的粗糙度。减少加工难度与强度，降低加工成本。